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總結(jié)物聯(lián)網(wǎng)給物流行業(yè)帶來哪些好處 2020-04-23
專家認(rèn)為，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在增長和發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，而運(yùn)輸業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的第二大產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)讓物流公司更有能力管理其車隊(duì)并提高效率。
讓我們來看看物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)輸和物流方面能夠?yàn)槟鷰硎裁春锰?/span> 安全
這是決定物聯(lián)網(wǎng)效率的最重要因素之一。應(yīng)用程序與傳感器進(jìn)行通信的能力將提高駕駛員、乘客以及行人的安全性。安裝在車輛上的智能傳感器將向駕駛員發(fā)出關(guān)于可疑物體或道路狀況的警報(bào)，這將有助于防止事故的發(fā)生。
車輛健康
考慮到這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展速度，在不久的將來我們會在道路上看到無人駕駛汽車。在這種情況下，跟蹤車輛將成為首要任務(wù)。傳感器是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)不可分割的一部分，如果車輛存在任何問題或缺陷，傳感器將立即通知并提醒車主車輛的狀況。
可靠跟蹤
從小包裝到大型運(yùn)輸集裝箱的貨物通常仍會使用機(jī)器或手動掃描的條形碼進(jìn)行跟蹤。盡管這種方法已經(jīng)使用了相當(dāng)長的時間，但仍存在人為錯誤的空間，因?yàn)橛袝r掃描儀可能在包裹或集裝箱通過時無法掃描條形碼。RFID傳感器或低功耗藍(lán)牙信標(biāo)可以嵌入到這些包裹和容器中，以幫助消除這些錯誤，因?yàn)闄C(jī)器很難錯過傳感器發(fā)出的電子信號或簽名。
智能調(diào)度的好處
通過將物聯(lián)網(wǎng)傳感器固定在卡車上以收集有關(guān)車輛的大量有價值數(shù)據(jù)，并使用智能標(biāo)簽在貨運(yùn)、車輛和調(diào)度員之間創(chuàng)建一個協(xié)調(diào)的通信系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。
跟蹤駕駛員表現(xiàn)并生成報(bào)告
車隊(duì)經(jīng)理可以識別停車、超速行駛、怠速和其他影響安全、油耗以及車輛和運(yùn)輸條件的問題。
評估需要改進(jìn)的領(lǐng)域
通過使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器收集的實(shí)時數(shù)據(jù)，車隊(duì)經(jīng)理和車主可以確定從哪里著手改進(jìn)，并做出更明智的業(yè)務(wù)決策，以提高其競爭優(yōu)勢。
更快應(yīng)對緊急情況
如果卡車出現(xiàn)故障或遇到道路封閉或其他危險(xiǎn)，可以立即派遣救援人員或更換車輛，以最大限度減少延誤。
路線優(yōu)化的好處
通過分析和數(shù)據(jù)驅(qū)動的機(jī)器學(xué)習(xí)，路線優(yōu)化可根據(jù)交通擁堵、距離、轉(zhuǎn)彎和交叉路口等變量確定最有效的交貨路線。
降低燃料成本
路線優(yōu)化可為每次交付顯示最具成本效益的路線，這樣車輛就不會在擁擠的道路上浪費(fèi)燃料。燃料成本占物流公司支出的30%以上，這是一個關(guān)鍵好處。
降低車輛維修成本
行駛里程越少，意味著車輛的磨損就越小。
節(jié)省時間
交貨速度更快。
提高客戶滿意度
物流公司可以提供更高效的服務(wù)，以滿足客戶日益增長的快速交貨需求。
提高駕駛員士氣
路線優(yōu)化允許更大的靈活性，以適應(yīng)駕駛員和乘員對特定班次和路線的偏好。
增加每天的工作量
更短的服務(wù)時間和更低的燃料消耗意味著公司可以安全和可持續(xù)地運(yùn)送更多貨物。
鑒于這些好處，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用將繼續(xù)增長并不奇怪，到2024年，復(fù)合年增長率將增長13.6%。
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我國2020年智能制造市場將超2200億 2019-05-21
近日發(fā)布的《2017-2018中國智能制造發(fā)展年度報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2020年，我國國內(nèi)智能制造市場規(guī)模將超過2200億元。
集成電路越來越多地“走出去”
中國海關(guān)總署發(fā)布的今年前三季度進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，前三季度進(jìn)出口值逐季提升，第三季度同比增速明顯走高。今年前三季度，我國進(jìn)出口值逐季提升，分別為6.76萬億元、7.35萬億元和8.17萬億元，分別增長9.4%、6.4%和13.8%。
在進(jìn)出口產(chǎn)品的類型上，機(jī)電產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品仍為出口主力。今年前三季度，我國機(jī)電產(chǎn)品出口6.91萬億元，增長7.8%，占我國出口總值的58.3%。其中，汽車出口增長16.3%，手機(jī)出口增長15.2%。同期，服裝、玩具等7大類勞動密集型產(chǎn)品合計(jì)出口2.29萬億元，下降0.8%，占出口總值的19.3%。
而9月份，集成電路進(jìn)口數(shù)為392.4億個，總額為2198.9億元；出口為187.9億個，總金額為575.5億元；前三季度，集成電路共進(jìn)口3200.6億個，總金額為15285億元；共計(jì)出口1636.9億個，總金額為3983.4億元，同比增長了8.9%。
根據(jù)海關(guān)總署歷年數(shù)據(jù)，近年集成電路年進(jìn)口額都超過2000億美元，去年達(dá)2601億美元，進(jìn)出口貿(mào)易逆差也在2017年達(dá)到了最高值1932.6億美元。
已初建200多個數(shù)字化車間/智能工廠
集成電路出口見喜，正是我國智能制造提速發(fā)展的一個表現(xiàn)。
近日發(fā)布的《2017-2018中國智能制造發(fā)展年度報(bào)告》顯示，目前，我國已初步建成200多個數(shù)字化車間/智能工廠，預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)智能制造市場規(guī)模將超過2200億元。
報(bào)告顯示，2016年中國智能制造系統(tǒng)解決方案市場規(guī)模達(dá)到1060億元，同比增長18.4%，預(yù)計(jì)2020年將超過2200億元。以工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)銷為例，2017年工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量突破13萬臺套，同比增長68.1%，市場規(guī)模占全球1/3，連續(xù)5年成為全球第一大應(yīng)用市場。
報(bào)告還顯示，目前，我國正初步建立起與國際同步的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，建成100多個智能制造標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，發(fā)布74項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，我國已初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角、中西部等四大智能制造集聚區(qū)。其中，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍度高，智能制造推進(jìn)速度較快，特點(diǎn)是更加側(cè)重探索和推廣智能制造新模式。
就在幾天前，廣州、深圳、珠海、香港和澳門五地的半導(dǎo)體組織正式聯(lián)手結(jié)盟，未來將集結(jié)粵港澳三地力量，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
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